世界ラリー選手権での活躍を、雑誌や各種メディアで目にしていたコンパクトハッチバックのフィエスタが遂に日本初上陸。まるでアストン・マーティンのようなマスクは、フォードのヒトですら（数年前まで同門）「アストンのバッジを付ければ、そ…［続きを読む］

今回、5/18日のTetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON with FORDでは、 多くの方が始めて走行されるであろう「ツインリンクもてぎ 南コース」を 走行します。 参加される…［続きを読む］

講師　桂伸一 5/18 Tetsuya OTA ENJOY&SAFETY DRIVING LESSONにて講師を務めるモータージャーナリスト、レーシングドライバーの桂伸一です。  今回、もてぎの南コースにて走るメニューが…［続きを読む］

人馬一体　第三歩へ あなたはいつ、どのタイミングでコーナーの具体的操作を脳内で整え ていますか？もともと、サーキットランの操作は走る前から全ておおよそ決まって いる。1コーナーの形状が急に2LAP目に変わることなどないのだから。そう、全…［続きを読む］

  人馬一体　第二歩 まずはストレス部分を極力減らし、無駄な神経、体力等々使わないようにしていく事が第一歩。 AT車とMT車の事故統計を見てみると、やはりAT車の事故率が高いことがわかっている。 これは、少々ラフなドラポジで運転可…［続きを読む］

  「人馬一体」と辞書で引くと、「乗馬において乗り手（騎手）と馬が一つになったかのように、なだらかで巧みな連携が行われること。とある。 「馬とクルマ」「騎手とドライバー」 相通じる「人馬一体」こんな四文字熟語から今回…［続きを読む］

エンジョイ・ドライビングレッスン・クラスについて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　講師　齋藤慎輔 狙い)クルマを思い通りに、かつ気持ちよく操れるようになるための基…［続きを読む］

アマチュアレーサーのほとんどが身に覚えがあるでしょう。 「ちょっと怖いな・・・」 そう！！「恐怖」。 なぜ走行中に「怖い」と感じるのでしょうか？？ 答えは簡単。 それは「不確か」だから・・・。 怖いと感じるインフォメーションは大…［続きを読む］

 Q1.「なぜあなたはその速度で1コーナーに進入したのですか？」 Q2.「なぜあなたはその場所に居るのですか？」   この漠然とも思える質問に明確に答えられますか？     理由なき操作・行…［続きを読む］